20 de fevereiro de 2005. Nova York é o fecho mais perfeito para uma viagem de volta ao mundo. Ou então: Nova York é o fecho mais redundante para uma viagem de volta ao mundo. Você decide. Eu ainda não cheguei a uma conclusão, mas é possível que as duas hipóteses estejam corretas. Por que alguma coisa não pode ser perfeita e redundante ao mesmo tempo? Talvez seja o caso.

A qualquer momento, o mundo inteiro pode ser encontrado em Nova York. Tudo o que a gente não viu pelo caminho, durante a viagem, está aqui. Nova York tem os pretos que faltam à Cidade do Cabo e os latinos que dariam um outro charme a Sydney. Diferentemente de Tóquio, em Nova York você consegue achar com facilidade o endereço do mais obscuro dos restaurantes japoneses. (Porque aqui, ao contrário de Tóquio, todos os lugares têm endereço.)

Mas o que faz de Nova York a cidade-síntese do planeta é o fato de, mesmo sendo a capital do mundo rico, a cidade ter aparência, coloração, cheiro e textura de uma metrópole de Terceiro Mundo. Basta você sair das imediações do Central Park para se ver em quarteirões feios, sujos e malvados, que não destoariam da paisagem caso fossem despejados e precisassem se mudar para o centrão de São Paulo. Para o visitante desavisado é difícil compreender que lugares como o Meatpacking District e TriBeCa, que meteriam medo em Bombaim, no Cairo ou em Xangai, sejam tão badalados. Mas é justamente esse espírito que faz Nova York ser Nova York, e por isso o novo bairro da moda – perceptível, claro, apenas ao olhar treinado dos descolados profissionais – é o Lower East Side, que até anteontem era um antro de migrantes pobres e que, francamente, continua com cara de antro de migrantes pobres.

Uma das coisas que mais me divertem em Nova York é saber que a maioria das pessoas por quem eu cruzo nas calçadas mora em apartamentículos que qualquer pessoa de classe média baixa no Brasil qualificaria de insalubres. A diferença é que, enquanto na maioria dos casos a gente precisa se contentar com aquilo que tem dentro de casa, os nova-iorquinos têm a cidade mais vibrante do mundo à porta, para se esbaldar.

É sempre muito bom terminar uma viagem num lugar que você já “conhece” e curte. Em lugares assim, quaisquer dois dias já valem a pena: é como uma visita que você faz a um amigo querido ou a um parente distante. A função desse encontro é fazer com que você e a cidade não se percam de vista. Se a ausência for muito prolongada, talvez você e a cidade se estranhem lá na frente. Aparecendo de vez em quando, fica fácil para um acompanhar as mudanças do outro. A cidade vê que você engordou e ficou um pouquinho mais pobre, e tem uma oportunidade de avisar que daqui a pouco o hype vai estar no Lower East Side.

O simples fato de você não ter nenhum compromisso turístico básico – tipo subir em belvederes ou se deixar fotografar em frente a monumentos famosos – faz com que você se sinta íntimo dessa cidade. Ao passar pelos viajantes-de-primeira-viagem, aqueles de mapa na mão e câmera pendurada no pescoço, você se sente indiscutivelmente superior – por mais que até uma cidade atrás você estivesse de mapa na mão e câmera no pescoço. A verdade é que ninguém tem tanto preconceito contra turistas quanto o próprio turista.

Eu até tinha planejado explorar lugares novos em Nova York. Uma das minhas idéias era destrinchar o Brooklyn, que vem se hypando com força total nos últimos anos, e sem dúvida daria uma bela matéria. Mas o frio era tanto (mínimas de 10 negativos, máximas de zero grau, e ventando quase o tempo todo) que acabamos ficando pela “nossa” Nova York mesmo – uma cidade que começa no SoHo e vai até mais ou menos a rua 25, com uma ou outra escapadela a Midtown.

O quê? Torres Gêmeas? Não sei do que se trata. Nunca fui. Nunca reparei nelas nas vezes em que estive na cidade. Se eu não tivesse visto na TV, jamais desconfiaria de que alguma coisa anormal tivesse acontecido.

Termino aqui a republicação da blogagem (mais ou menos) ao vivo da minha volta ao mundo de 2005. Para ler sobre Cidade do Cabo, Cingapura, Sydney, Tóquio, Monte Koya, Kyoto e Takayama, clique aqui.

A Elaine está pensando em se hospedar num albergue em Nova York, mas está insegura sobre qual escolher.

Aqui no site aparecem depoimentos bem esparsos sobre hostels nova-iorquinos; nunca houve nenhum post específico.

É uma boa para falar do assunto, já que os preços caíram um pouquinho. No auge da carestia hoteleira de Nova York, era difícil achar cama de albergue por menos de US$ 50; hoje os preços já começam em US$ 29.

É bom não ter ilusões quanto a ambientes totalmente fofinhos em locais hiperbem-situados: numa cidade com o metro quadrado de Nova York, esta equação é meio impossível de ser resolvida por um albergue.  Os albergues mais bem-encarados costumam estar em pontos como o Harlem ou o Brooklyn; tem que ver se o deslocamento diário compensa.

(O Brooklyn — mais especificamene, o sub-bairro de Williamsburg — é hoje o bairro mais ‘hip’ de Nova York, e quem se hospedar num albergue por lá certamente terá as melhores pistas para aproveitar a região. Mas eu — eu! — acho que o bairro ainda não entrega a Nova York que a gente viajou para visitar.)

Como ponto de partida, fui ao Hostelworld e ordenei os albergues de Nova York pelo ranking de aprovação.

Em primeiro lugar deu o Urban Oasis, que fica na rua 31 com 5a. Avenida, mas parece só ter quartos duplos — e além de não ter site próprio, estava com o sistema fora do ar em todos os sites de reservas em que procurei.

Daí vem três hostels no Brooklyn: o Metropol, o Zip 112 e o Williamsburg HostL.

Em quinto lugar aparece um albergue na região de Times Square, o Times Square Dream.

E então, dois hotéis entre Midtown e Downton, minha região favorita da cidade. O Chelsea Star, que é um hotel com uma ala de dormitórios, e o Village In Hostel, no East Village. Eu ficaria num desses e daria um jeito de curtir a bagunça…

Completam a lista dos 10 mais o L-Hostel, no Harlem, o NY Loft Hostel, no Brooklyn, e o Pink Hostel, que fica no Harlem e só aceita mulheres.

Entre os vinte mais eu pescaria também o HI New York — o gigantesco albergue oficial da Hostelling International, também às portas do Harlem, e o Columbus Circle Hostel, porque te deixa numa esquina nobre do Central Park.

Depoimentos? Experiências? Recomendações? À caixa de comentários, pliiizzzz!

The Jane

Numa caixa de comentários de um post recente o Ed trouxe o link para um excelente artigo — como sempre — do Matt Gross, o Frugal Gourmet do New York Times, em que ele faz um inventário completo de como curtir Nova York com pouca grana.

Entre as recomendações do Frugal Gourmet está o The Jane, um hotel de microquartos que fica no West Village, em frente ao Hudson, pertíssimo do überbochinchado Meatpacking District. Um quarto single, decorado como uma cabine de navio de priscas eras, pode sair por US$ 99 a noite. É uma pechincha, mas vem com um porém: o banheiro é compartilhado.

Uma vez eu já escrevi isso numa enquete, e repito agora: se uma economia 50 dólares ou 30 euros na diária de hotel pode fazer a diferença entre viajar e não viajar, e você não tem vocação para ficar em dormitório coletivo de albergue, os hotéis e bed & breakfasts com banheiro compartilhado são uma ótima solução.

A chave para não cair em roubadíssimas é entrar na página do hotel no TripAdvisor e procurar por menções explícitas ao banheiro.

Uma boa fonte para os hotéis e B&Bs com banheiro compartilhado mais recomendáveis é o Eurocheapo, que cobre diversas capitais da Europa e agora também Nova York.

Além do Jane, que é relativamente novo, eu indico ali pelo Village dois hotéis com banheiro compartilhado que valem ser considerados: o Larchmont (todo antiguinho), que tem diárias desde US$ 90 em janeiro, e o Hotel17, que é quase estiloso, e em janeiro tem tarifas desde US$ 74 para single e US$ 92 para casal.

E você? Já encarou hotel com banheiro compartilhado? Conta pra gente!

Leia também:

Nova York: hotéis fora do fervo

Going deep for the cheap in New York, pelo Frugal Traveler

Caleidoscópio de luzes na Grand Central Station (foto: Time Out NY)

A primeira coisa que você deve fazer para desempacotar sua estada em Nova York é passar numa banca e comprar as revistas de programação cultural, gastronômica e muvuqueira da cidade: a Time Out NY e a New York Magazine. (Espíritos mais alternativos devem também pegar seu exemplar grátis do Village Voice num dispenser de esquina.

Em qualquer edição você vai encontrar muito mais coisas que gostaria de fazer do que cabem na sua semana na cidade. A grande maioria vai fazer você experimentar a cidade de uma maneira original — ou, pelo menos, diferente daquela que tinha planejado.

De vez em quando você dá a sorte de topar com uma edição super-recheada de dicas — ou, pelo menos, com um blog que dá a sorte de ser avisado pelo Twitter de que tem uma matéria dessas no ar.

Se você vai para Nova York nos próximos três meses, saiba que está a um clique de distância de uma mina de dicas para se divertir no frio de Manhattan (e também do Brooklyn e até do Bronx). São 101 dicas originais para curtir o inverno nova-iorquino.

Tirando um ou outro programa standard — tipo o show das Rockettes no Radio City Music Hall, que mesmo sendo superturisticão é uma delícia  –, a revista leva você a admirar o inverno de ângulos inusitados. (Por exemplo: segundo a Time Out, o melhor lugar para admirar as luzes do comércio natalino é na janelinha dos ônibus M2, M3 e M5 que descem a Quinta Avenida abaixo do Central Park).

O mais divertido, para mim, é o bar crawl (em português poderia ser baratona) Santa Con, em que uma pequena multidão fantasiada de Papai Noel vai passar o sábado dia 12 de bar em bar, começando às… 10 da manhã. O ponto de encontro será comunicado neste site, agora na sexta.

E se você sentir falta de dicas de Réveillon, é porque elas estão em outra matéria: mais especificamente, aqui. (Lugares indicados para ver fogos: Rockefeller Park na Battery Park City e Astoria Park, embaixo da ponte Triborough, no Queens, de frente para Manhattan.)

Por uma questão de direitos autorais, eu não posso transcrever aqui todas as 101 dicas invernais. Mas se vocês quiserem ajudar dando um pulinho lá na matéria e destacando uma ou outra de que mais gostaram na caixa de comentários, fiquem à vontade

TÁXI

Guarde a cartela

Para Manhattan, é um pouco mais caro do que o táxi do Kennedy (JFK). O sistema também é um pouco diferente. Você entra na fila e, na sua vez, diz ao atendente o seu destino. Ele escreve no seu ticket o preço da corrida, que deve ficar entre US$ 40 e US$ 60. A minha, até a rua 20 entre Sétima e Oitava avenidas, saiu US$ 52. O número que ele escreve não inclui pedágio nem gorjeta. O pedágio das pontes entre Nova Jersey e Nova York sai US$ 8. Espera-se também que você dê 15% de gorjeta. Você paga caro, mas em compensação, ainda pode enfrentar o maior trânsito!

Preço total: para a rua 20, paguei US$ 72.

Tempo de viagem: entre 30 minutos e uma hora, dependendo do trânsito.

A volta: para não depender de achar táxi na rua, reserve um car service – um carro com motorista. Não sai mais caro do que táxi. O Jorge Bernardes recomenda o Dial 7 (212/777-7777).

VAN (SHUTTLE)

Repita comigo: xâtol

Dividindo uma van com mais 10 passageiros, você é deixado à porta do seu hotel sem pagar a fortuna do táxi. Saindo do terminal, você procura o representante de companhias como o SuperShuttle e a GoAirlink. Se tiver pré-pago a corrida pelo site, informa o código de reserva; senão, diz para onde quer ir e você será encaminhado à próxima van que vá na sua direção. Você pode dar sorte de ser um dos primeiros a ser entregue, ou ser o azarado que vai ficar por último. (Alguns leitores, em outra caixa de comentários, encararam esse transtorno pelo lado positivo, como “um city tour grátis”).

Preço total: US$ 17 na GoAirlink, US$ 18 no SuperShuttle.

Tempo de viagem: entre 45 minutos e uma eternidade, dependendo do trânsito e do número de passageiros na sua frente.

A volta: reserve pelos sites, que marcarão um horário com uma mega-antecedência (umas 3 horas antes do seu check-in).

ÔNIBUS EXPRESSO

Passinho à frente

É a opção econômica mais simples, para quem não quer esquentar a cabeça depois de uma noite maldormida no avião. A cada 15 minutos um ônibus da Olympia Trails passa pelos terminais. Você pode comprar a passagem online, no balcão de “Ground Transportation” no desembarque, ou então dentro do próprio ônibus. É possível saltar em três pontos da rua 42: a Grand Central Station (altura da Lexington, lado leste), o Bryant Park (altura da 5a. Avenida) e a rodoviária Port Authority (altura da 8a. avenida, lado oeste). De qualquer um desses pontos você continua de metrô ou táxi.

Preço: US$ 15 até qualquer parada da rua 42. Continuando de metrô, some US$ 2,25 (ou menos, se você usar um passe semanal). Continuando de táxi, dificilmente você vai pagar além de US$ 10 a mais.

Tempo de viagem: com trânsito normal, a viagem é estimada em 50 minutos.

A volta: apareça numa das três paradas da rua 42 e espere pelo próximo busão.

AIRTRAIN + TREM (NJ TRANSIT)

Aeroporto-Newark Penn-NY Penn

Newark também tem seu AirTrain, um moderno monotrilho grátis que interliga os três terminais do aeroporto. Uma das paradas é a estação de trem Newark Airport. Para deixar o circuito é preciso comprar um bilhete de trem numa das máquinas localizadas antes das catracas. As máquinas que nos interessam são as da New Jersey Transit. No site do AirTrain tem um passo a passo de como usar a máquina — clique aqui. A pegadinha está na hora de determinar as estações. Para não perder tempo procurando o código numa lista, saiba que você quer ir da estação 101 (New York Liberty International Airport) à estação 000 (New York Penn Station). O trem faz apenas uma parada no caminho, na estação Newark Penn Station (não vá confundir com a de Nova York!). Você vai chegar na Penn Station nova-iorquina, que fica na rua 34 à altura da Oitava Avenida. De lá você continua ao seu hotel de metrô ou táxi.

Preço: US$ 15 até a New York Penn Station. Prosseguindo de metrô, acrescente US$ 2,25 (ou menos, se você usar um passe semanal). Continuando de táxi, conte em pagar cerca de US$ 10 a mais.

Tempo de viagem: da estação Newark Airport até New York Penn Station são apenas 20 minutos. Do seu terminal até a estação Newark Airport você vai levar entre 5 e 15 minutos. Há três trens por hora no horário de pico, e dois trens por hora nos outros horários. Ou seja: você vai levar entre 40 minutos e uma hora até Manhattan. No horário do rush, é seguramente o meio mais rápido de chegar a Nova York.

A volta: compre a passagem na New York Penn Station até o Newark Liberty Airport. Guarde o bilhete, porque ele inclui o acesso ao AirTrain e deve ser inserido na catraca.

ÔNIBUS LOCAL + PATH

Mãos-fechadas, regojizai

Se você está contanto tostões e não tem muita pressa de chegar, esta é a opção mais barata. Pegue o ônibus 62 (que sai da zona de ônibus do terminal A e passa em frente aos terminais B e C), e entre 25 e 40 minutos mais tarde você chega à Newark Penn Station, onde pega o trem suburbano da Port Authority Trans-Hudson (PATH). Sem sair do trem você chega à estação em frente ao World Trade Center, de onde pode continuar de metrô ao seu hotel (linhas A, C, E, 2 e 3). Dá também para fazer baldeação na segunda estação, Journal Square, e continuar a Manhattan para parar em estações na Christopher St. ou ruas 9, 14, 23 e 33, todas do lado oeste (veja o mapa aqui) e com conexões para o metrô.

Preço: Uma besteirinha. US$ 1,35 para o ônibus (é preciso ter o troco exato) e US$ 1,75 para o PATH. Prosseguindo de metrô, acrescente US$ 2,25 (ou menos, se você usar um passe semanal).

Tempo de viagem: se o trânsito não estiver muito pesado entre o aeroporto e a Newark Penn Station, conte em levar menos de uma hora até o World Trade Center ou mais de uma hora até Midtown.

A volta: não tem pegadinhas. É só fazer o trajeto inverso.

Leia também:

Chegando em Nova York: transporte de/para o aeroporto Kennedy (JFK)

Para entender o metrô de Nova York

Pracinha perto do Pod Hotel

Na primeira vez em Nova York é difícil não se hospedar entre a Times Square e o Central Park. Ali está a metrópole dos luminosos, dos teatros da Broadway, das lojas de departamento, dos museus mais importantes. Em visitas posteriores, porém, talvez você não precise, ou mesmo não queira, ficar tão perto assim das atrações turísticas mais óbvias.

Se o seu objetivo for olhar vitrines, conferir restaurantes descolados e cair na balada, considere ficar num hotel fora da zona hoteleira tradicional – sobretudo na parte de baixo da ilha. Dificilmente esses hotéis aparecem nas ofertas dos pacotes, mas podem ser reservados em agências online.

As diárias (para duas pessoas, sem taxas) foram apuradas hoje, 1o. de outubro, para a semana de 11 a 18 de novembro. (Os preços são bastante voláteis, mas no mínimo servem como ordem de grandeza.)

PERTO DO SOHO

Canal St., Chinatown

O Soho não é mais um endereço de vanguarda, mas continua como um lugar bem bacaninha para comprar e comer. No entanto, em vez de pagar a fortuna que os hotéis do bairro cobram, é melhor se hospedar nas redondezas. A região de Tribeca tem boas opções: o novinho Hilton Garden Inn Tribeca (US$ 213)  e o básico Cosmo Hotel (US$ 200). Mais pertinho, outro bem novo: o Hampton Inn Soho (US$ 276). Na bagunça daa Canal St. (a 25 de Março/Saara de Nova York), o Azure surpreende com ambiente de hotel-design (US$ 258). Para aproveitar tanto o Soho quanto o Village, tente o Four Points by Sheraton Soho Village (US$ 354) ou o Washington Square Hotel (US$ 272).

MEATPACKING

High Line & The Standard

É oficial: o Meatpacking District não consegue sair da moda. Se as butiques e os restaurantes do bairro forem para o seu bico, então cacife um dos hotéis do pedaço. A piscina do terraço do Soho House (US$ 525) era praticamente um personagem da série Sex and the City. O Gansevoort fica em frente aos restaurantes Pastis e Spice Market (US$ 465). De todos, o Maritime é o menos caro (US$ 345). A novidade é o The Standard, que serve de camarote para o parque High Line (US$ 427).

LOWER EAST SIDE

Gem Soho, no LES

Andando para o leste por qualquer uma das ruas transversais do Soho (Spring, Prince, Broome, Grant), em quinze minutos você chega ao novo antro dos moderninhos: o Lower East Side. A cada dia aparecem mais lojinhas, bares, restaurantes – e hotéis. Os mais em conta são o East Houston (US$ 299) e o Gem Hotel Soho (US$ 269). Os mais metidos são o discreto Thompson LES (US$ 335) e o muvucado Hotel On Rivington (US$ 371). No meio do caminho para o Soho, o Off Soho Suites tem quartos grandes, saleta, cozinha equipada e preços razoáveis (US$ 279).

CHELSEA E HELL’S KITCHEN

Chelsea

Já é possível se hospedar no coração do bairro gay da ilha, no novo Gem Hotel Chelsea (US$ 269). Uma opção mais básica ali perto é o Hampton Inn Chelsea (US$ 212). O corredor GLS se estende até Midtown, na região de Hell”s Kitchen. Por lá acaba de abrir o Ink48 (US$ 309). Uma opção mais careta, próxima a bons restaurantes da Nona Avenida, é o 414 Hotel (US$ 260).

MIDTOWN EAST

Pátio do Pod

Querendo ficar no meio da cidade, mas sem tropeçar em turistas, prefira o lado leste. O Pod Hotel é um simpaticíssimo pós-albergue. Por US$ 127 você fica num quarto nano, com banheiro compartilhado. Mas dá para conseguir um quarto completo por US$ 177. Um pouco mais para baixo — e não tão leste assim, na 29 entre 5a. e 6a., o moderninho-charmoso Ace costuma ter quartos baratos; alguns, com beliche, também. Para esta semana que pesquisei, está lotado; para a semana seguinte, o quarto com banheiro está US$ 267, o que acho caro.

(Sim, sim, vem aí um post com hotéis entre a Times Square e o Central Park, claro…)

Uma amiga que quer viajar do Rio para Nova York no fim do ano, indo no Natal (24 ou 25) e voltando logo depois do Réveillon (dia 3) me ligou para saber se US$ 1.700, a tarifa que ela estava encontrando nas agências online brasileiras, era um preço normal.

Eu respondi que estava achando bem caro, mas que fim do ano era fim do ano e os preços enlouqueciam mesmo. De qualquer modo, aconselhei que ela esperasse até segunda-feira para entregar o caso a um agente de viagem, que teria mais meios de localizar uma boa tarifa. O máximo que poderia acontecer era ela ter que fechar por esse preço mesmo.

No domingo, por desencargo de consciência, dei uma xeretada na Expedia.com e, surpresa! — achei uma tarifa super-razoável do Rio para Nova York (LaGuardia), via Charlotte, pela US Airways: US$ 1.048 (sem taxas). US Airways do Rio pros Estados Unidos? Fui ao Google e achei notícias de maio falando deste vôo. Fucei um pouco mais e achei a página do site da US Airways anunciando o novo vôo a partir de 16 de dezembro.

Agora de manhã, fiz o que eu tinha recomendado à minha amiga — liguei para o Rubens, meu agente, e perguntei se o vôo estava no sistema dele. Não apenas estava, como ele ainda achou uma rota ainda mais barata: US$ 948 do Galeão a Newark.

A conexão em Charlotte atrapalha, claro — mas se você mora no Rio e está desesperado atrás de uma tarifa normal para voar aos Estados Unidos entre Natal e Réveillon, aproveite este vôo antes que o mercado descubra…

Táxi! Siga aquele helicóptero!

Com a provável exceção deste peculiar veículo de aluguel com uma hélice espetada na capota (digo provável porque, evidentemente, nunca te$tei), não há jeito inteiramente digno de chegar em Nova York. O transporte público é pouco amigável — como sempre, pensado para o morador, sem muita colher de chá para o visitante –, os taxistas são quase tão ríspidos quanto as aeromoças da classe econômica da American Airlines, e o trânsito entre o aeroporto e a cidade pode fazer você sentir saudade da hora do rush na Marginal Pinheiros em frente ao Robocop ou na Avenida Brasil carioca.

Isto posto… vejamos pelo lado positivo, Pollyana. Você vai chegar cedíssimo em Nova York, e o seu quarto de hotel não deve estar disponível antes das 3 da tarde. Ou seja: não há pressa nenhuma. Vamos examinar com calma, então, todas as suas opções de chegada (e já pensar nas opções de partida). Já fiz o trajeto de táxi, “car service”, trem e metrô. Não testei nem van (shuttle) nem ônibus.

TÁXI

O perigo amarelo

Num mundo justo, todo cidadão que tenha passado uma noite imprensado num avião tentando dormir deveria ter direito a sair do portão de desembarque direto para um táxi. No JFK, como em todo aeroporto do mundo, isto é muito fácil. Em qualquer um dos seus oito terminais, basta seguir a sinalização e entrar no fim da fila (que às vezes pode estar grande, sinto informar). Quando chegar a sua vez, o atendente vai perguntar para onde você vai e anotar o número do táxi numa ficha amarela, que fica com você, caso precise reclamar do taxista. A tarifa é fixa (”flat rate”). Do aeroporto a qualquer ponto de Manhattan são US$ 45, mais o pedágio, mais a gorjeta. Não há sobretaxa por mala transportada. O pedágio varia de acordo com o caminho; o mais comum é custar US$ 4. Alguns motoristas — olha a simpatia! — pedem o dinheiro para o pedágio no momento de ser pago; outros deixam para cobrar no final. (A Marcie dá a dica: se você pedir para o motorista vir pela Queensboro Bridge, não há pedágio.) A gorjeta esperada é de pelo menos 15% (US$ 7,75).

Preço total: havendo pedágio no caminho, recomenda-se deixar 60 dólares com o taxista. (Se você der menos do que US$ 55, cuidado com a praga que ele vai te rogar.) Se não houver pedágio, deixe US$ 55 (ou, no mínimo, US$ 52). Um táxi pode transportar até 4 passageiros (se as malas couberem no porta-malas).

Tempo de viagem: entre 45 minutos, num dia sem muito trânsito, ao dobro disso, numa jornada particularmente infeliz.

A volta: é bom não contar com pegar táxi na rua; pode ser que justo quando você precise os táxis vazios sumam completamente da face de Manhattan. Se o seu hotel tiver concierge, peça para marcar um táxi para você, ou então reserve uma van (veja em seguida) ou um “car service” (carro comum com motorista, normalmente mais educado que o do táxi; da cidade para o aeroporto, sai US$ 50, mais taxas, mais gorjeta — ou seja, uns US$ 65 — em empresas como esta. Dá também para marcar esse tipo de transporte na chegada — sai em torno de US$ 80 no total.)

VAN (SHUTTLE)

Sua perua!!!

Se você está sozinho, ir de van (SuperShuttle) é uma alternativa a considerar. Custa US$ 18 e deixa você na porta do seu hotel. Teoricamente, basta sair do terminal e, na calçada, procurar o representante da companhia. Então você dá o seu código de reserva (caso tenha reservado e pré-pago pela internet) ou informa seu nome e destino. O sistema então coloca você numa van com mais 10 passageiros que vão na mesma direção. Se tudo der supercerto, rapidinho você estará sentado a caminho de Manhattan, e em menos de uma hora estará no seu hotel. Se tudo der errado, porém, você vai esperar um tempão pela van, vai ficar zanzando por outros terminais para pegar mais passageiros e ainda pode dar o azar de ser o último passageiro a ser entregue. O TripAdvisor está forrado de casos em que tudo deu errado; mas acredito que haja casos em que as coisas dêem certo — mas ninguém se dá ao trabalho de relatar (como provam os depoimentos positivos de leitores na caixa de comentários deste post). A Marcie recomenda um concorrente: a AirLink.

Preço total: No SuperShutle, US$ 18 (ou US$ 20, se você pagar na hora e ainda resolver dar gorjeta). É possível fretar a van inteira por US$ 115, para até 11 passageiros. Na AirLink, US$ 17 por pessoa, ou US$ 133 a van inteira.

Tempo de viagem: entre uma hora, se tudo der certo, a uma eternidade, se tudo der errado.

A volta: reserve pela internet, e uma van vai passar no seu hotel. O sistema pergunta o horário do seu vôo e programa a viagem para umas quatro horas antes…

ÔNIBUS ESPECIAL

Bumba-meu-bus

O New York Airport Service é um ônibus que sai a cada meia hora, passa em todos os terminais e vai a Manhattan, parando na Grand Central Station e na rodoviária da Port Authority (ambas na rua 42) e em qualquer hotel entre as ruas 31 e 60. Custa um pouco menos do que a van (US$ 15), mas pode demorar ainda mais, caso o seu hotel seja o último da fila. É possível reservar pelo site, mas se quiser é só seguir a sinalização e esperar no ponto.

Preço total: US$ 15.

Tempo de viagem: no mínimo uma hora entre a saída do aeroporto (depois de percorrer todos os terminais) e a rua 42.

A volta: reserve pela internet, e o ônibus passa na frente do seu hotel no horário que o sistema sugerir (normalmente com muitas horas de antecedência).

AIRTRAIN + TREM (LIRR)

Repeat after me: train bão

O AirTrain é uma belezinha: um monotrilho que interliga, de graça, os oito terminais do JFK. Pagando US$ 5, você pode deixar o monotrilho e fazer baldeação com o trem ou o metrô. O trem da LIRR (Long Island Rail Road) é o meio de transporte mais rápido entre o aeroporto e Manhattan: são 20 minutos até a Penn Station, na rua 33 com 7a. Avenida. As partidas são bastante freqüentes; você pode consultar o horário no site da MTA.

Modo de usar: Pegue o AirTrain no seu terminal e desça na estação Jamaica (dá uns 10 minutos de viagem). Para sair é preciso comprar o ticket nas máquinas localizadas imediatamente antes das catracas. Selecione um MetroCard de US$ 5 — este é o valor necessário para passar pela catraca. (As máquinas aceitam dinheiro ou cartão; se você pagar com cartão, lá pelas tantas uma tela vai pedir o seu zip code, o CEP americano. Ponha cinco números quaisquer — o da Times Square é 10036 –; este número só é checado em cartões emitidos nos Estados Unidos.) Depois de passar pela catraca, siga a sinalização para a LIRR. Compre sua passagem para Penn Station numa das máquinas postadas antes das escadas que descem para as plataformas. Para viajar entre 5h50 e 9h35 da manhã você vai precisar selecionar a tarifa “peak” — pico — que custa US$ 8. Nos outros horários, selecione “off peak”; custa US$ 5,75. Veja no painel eletrônico qual é a plataforma de saída do próximo trem para Penn Station. Você vai chegar na rua 33 Oeste, à altura da 7a. Avenida. Lá você pode pegar um táxi ou continuar a viagem de metrô. (Caso opte por metrô, lembre-se de que fatalmente vai precisar carregar a mala por alguns lances de escada). A Penn Station conecta com a estação da rua 34 com 7a. Avenida, onde dá para pegar as linhas 1, 2 e 3. Andando até a Oitava você pega as linhas A, C e E; se caminhar uma quadra até a Broadway pode pegar a B, D, F, V, N, Q, R ou W. (Entenda o metrô de Nova York neste post aqui.) Veja a estratégia de recarregar o seu MetroCard para usar no metrô no próximo tópico.

Preço total: até a Penn Station, US$ 13 no horário de pico (saindo de Jamaica 5h50 às 9h35 da manhã), US$ 10,75 nos demais horários. Da Penn Station ao seu hotel vai sair mais US$ 2,25 de metrô (ou menos, se você usar o MetroCard na função viagens ilimitadas) ou uns US$ 10 de táxi.

Tempo de viagem: contando o tempo entre trens, uns 50 minutos do seu terminal à Penn Station.

A volta: o horário “peak” no sentido contrário (cidade-aeroporto) vai das 16h às 20h. Ao chegar em Jamaica, você vai precisar ter US$ 5 de carga no seu MetroCard para entrar no AirTrain e chegar ao seu terminal.

AIRTRAIN + METRÔ

Fechai a mão, irmãos

O AirTrain — que, conforme eu disse logo acima, é o monotrilho moderninho que inteliga, de graça, os oito terminais do JFK — também permite que você continue viagem a Nova York por quatro linhas de metrô. A que nos interessa é a E, que é a melhor para todos os hotéis do Soho para cima.

Modo de usar: Pegue o AirTrain no seu terminal e desça na estação Jamaica. Para sair é preciso comprar o ticket nas máquinas localizadas imediatamente antes das catracas. Selecione um MetroCard de US$ 5 — este é o valor necessário para passar pela catraca. (As máquinas aceitam dinheiro ou cartão; se você pagar com cartão, lá pelas tantas uma tela vai pedir o seu zip code, o CEP americano. Ponha cinco números quaisquer — o da Times Square é 10036 –; este número só é checado em cartões emitidos nos Estados Unidos.) Você também pode carregar o seu MetroCard com um valor mais alto (por exemplo: US$ 20), e aproveitar o saldo para usar o metrô no sistema pay-per-ride (que debita US$ 2,25 a cada viagem). Caso você queira comprar um passe de viagens ilimitadas (US$ 8,25 o diário, US$ 27 o semanal), porém, você NÃO vai poder usar essas máquinas antes das catracas, porque elas não oferecem essa opção. Neste caso, compre apenas o MetroCard de US$ 5 para sair do AirTrain e, ao chegar à estação do metrô, recarregue esse mesmo MetroCard numa das máquinas de lá; não esqueça de clicar em “start” para que a máquina deixe você introduzir o seu cartão.  Os hotéis mais fáceis de chegar de metrô, sem baldeação, são os que ficam próximos à rua 53 (estações: Lexington, Park, Broadway/Sétima Avenida) e depois ao longo da 8a. Avenida, no lado oeste, na direção sul (estações: ruas 50, 42, 34, 14), e finalmente Washington Square, Tribeca e Ground Zero. Para outros lugares, você vai precisar baldear: desça na 53 com Lexington para pegar a linha 6 (perfeita para o lado leste, tanto na direção norte quanto para o sul); e na 50 com Oitava para pegar a linha C (boa para hotéis no lado oeste, só que mais para o norte). Ao decidir pelo metrô você precisa ter consciência de que vai acabar carregando suas malas por vááááários lances de escada. Para entender o metrô de Nova York , leia este post aqui.

Preço total: US$ 7,25 (ou menos, se você carregar o MetroCard com viagens ilimitadas).

Tempo de viagem: contando o tempo entre trens, conte levar 1h15 do seu terminal até a rua 53.

A volta: É mais difícil conseguir lugar sentado no centro de Manhattan — e você dificilmente vai escapar do fenômeno da multiplicação de bagagens que acomete turistas brasileiros em Nova York. Ao chegar em Jamaica, você vai precisar ter US$ 5 de carga no seu MetroCard para entrar no AirTrain e chegar ao seu terminal.

Take the train!

Não é segredo que eu considero o metrô de Nova York pouco amistoso e bem mais difícil de usar por forasteiros do que o de qualquer outra cidade que eu tenha visitado. Até no metrô de Tóquio — eu disse Tóquio!!! — eu me senti mais à vontade (e errei menos) do que nas vezes em que usei o nova-iorquino.

Os moradores da cidade não concordam com isso. Na minha opinião, isso acontece porque eles têm o mapa do metrô na cabeça e planejam os deslocamentos com a mesma naturalidade com que a gente escolhe o caminho no trânsito.

A principal diferença entre o metrô de Nova York e todos os outros que eu já usei está no fato de NY não apresentar o formato de “teia” que caracteriza os metrôs de maior capilaridade. Em lugar disso, o subway nova-iorquino funciona como uma coleção de linhas de trem mais ou menos independentes, que eeeeventualmente se conectam. Tanto é assim, que “trem” e “metrô” são praticamente sinônimos no dialeto local.

Que vantagem Mary leva nesse sistema? Os nova-iorquinos não têm a mesma facilidade dos parisienses, londrinos, madrilenhos ou até dos toquiotas para entrar no metrô onde bem entenderem e saírem exatamente onde precisam — mas em compensação podem usar linhas mais retas e diretas, que não dão voltas nem fazem firulas, e por isso acabam poupando tempo. Normalmente o metrô é o meio de transporte mais rápido da cidade; a exceção está, estranhamente, nos deslocamentos curtos, porque nem sempre há uma linha direta daqui para ali pertinho (sobretudo no eixo leste-oeste).

No entanto, vale a pena não desistir ante as primeiras dificuldades. Dominar o metrô de Nova York é requisito fundamental para aproveitar melhor a cidade. Cada vez que eu vou eu aprendo mais um pouquinho. Daqui a umas dez temporadas talvez eu me sinta em casa…

Estude antes de usar

Em Paris ou Londres você pode se enfiar no primeiro buraco que aparecer na calçada e ter a certeza de que vai emergir na estação desejada. Uma vez lá embaixo, é só dar uma estudada no mapa das linhas e, em no máximo duas ou três baldeações, você chega pertíssimo do seu destino.

Estação da Rua 34? Qual delas?

Em Nova York você não pode se jogar na primeira estação que aparecer. É preciso ter o itinerário definido ainda na superfície. Por exemplo: se você está nos arredores da rua 34, no lado oeste, vai ter que ver qual estação é mais interessante — se a estação da rua 34 esquina com 8a. Avenida, se a estação da rua 34 esquina com 7a. Avenida, ou se a estação da rua 34 esquina com Broadway. Apesar de se localizarem em três quarteirões contíguos, essas estações não são interconectadas. Na Europa haveria uma cidade subterrânea e esteiras interligando as três linhas; em Nova York, uma vaciladinha pode significar uma voltona.

Outra coisa importantíssima é certificar-se de que você está usando a entrada certa. Muitas estações têm entradas diferentes para cada sentido — Uptown (norte da ilha, Queens e Bronx) e Downtown (sul da ilha e Brooklyn). O sentido é anunciado tanto no buraco da estação quanto na porta da catraca. Se você passar a catraca no sentido errado e os dois lados da plataforma não tiverem nenhuma comunicação, ou você vai precisar pegar o trem na direção contrária até uma estação onde haja baldeações (e que por isso deve permitir que você circule e alcance o lado certo da plataforma), ou vai ter que sair e pagar outra passagem para entrar de novo pelo lado certo.

Qual vai pra onde

De metrô é melhor...

Clique aqui para ver o mapa completo e aqui para fazer o download do PDF.

O básico, que você vai ler em todos os manuais, é o seguinte: as linhas designadas por números têm traçados retos e se atêm a um dos lados da ilha.

As linhas 1, 2 e 3 rodam pelo lado oeste, saindo do South Ferry (terminal de embarque a Staten Island), mais adiante pegando a Sétima Avenida e, à altura do Central Park, enveredando pela parte final da Broadway. A linha 1 é a pinga-pinga, enquanto a 2 e a 3 param em menos estações. Turisticamente, estamos falando de Tribeca, Village, Meatpacking District, Times Square, Broadway e Lincoln Center (Columbus Circle).

As linhas 4, 5 e 6 trafegam pelo lado leste, saindo do Battery Park, pegando a Broadway no iniciozinho, entrando por Nolita e Lower East Side, continuando pela Park Avenue e, depois da Grand Central Station (rua 42), seguindo pela Lexington toda vida. A linha 6 é a pinga-pinga; a 4 e a 5 param em menos estações. Boas para Lower East Side, Bowery/Noho, Union Square, Grand Central Station e museus da Museum Mile (Metropolitan, Guggenheim, Whitney).

Já as linhas designadas por letras cruzam a ilha, e de vez em quando possibilitam baldeações.

As linhas A e C vêm do Brooklyn e já na ponta de baixo da ilha cruzam para o lado oeste. Sobem pela 8a. Avenida, e depois do Columbus Circle bordejam o lado oeste do Central Park, continuando para o norte. A linha A é expressa e serve para Brooklyn Bridge (High St.), Ground Zero, Tribeca, Village, Meatpacking, Penn Station, Rodoviária/Times Square, Columbus Circle e, lááááá onde o diabo perdeu as botas Prada, o museu Cloisters. Use a linha C para essas paradas (menos o Cloisters) e também para Soho, Broadway, Dakota e o Museu de História Natural.

A linha E tem início no Ground Zero e acompanha a A e a C pela 8a. Avenida (Soho, Village, Meatpacking, Chelsea, cercanias de Times Square e Broadway) até a rua 50, quando dá uma guinada para o leste, cruzando a ilha pela rua 53 (com uma parada na 5a. Avenida, na quadra do MoMA) e atravessando o rio para o Queens. O fim de linha é em Jamaica, onde está o aeroporto Kennedy (JFK).

As linhas B, D e F têm origem no Brooklyn e, a partir do Lower East Side, ganham a companhia da linha V (cor: laranja) Seguem então pela 6a. Avenida (Village, Empire State, Bryant Park, Rockefeller Center/Top of the Rock). A linha V cai fora logo na rua 53 (parando também na 5a. avenida junto ao MoMA), e a F, um pouco mais adiante, na rua 60.  Mas a B e a D sobem pelo Columbus Circle e pelo lado oeste do Central Park; a D é expressa, mas a B pára no Dakota e no Museu de História Natural.

Finalmente, as linhas N, Q, R e W vêm do sul (três delas, do Brooklyn) e acompanham o leito enviesado da Broadway até a Times Square (rua 42), quando então sobem pela 7a. Avenida até o Central Park, indo para o leste (até Queens) pela rua 63. A linha Q é expressa e só serve para Soho (Canal St.), Times Square e Central Park South. As outras param ao longo da avenida, incluindo Washington Square e Herald Square.

Planeje seu dia com o mapa na mão

Use este

Melhor do que o mapa oficial do metrô é o mapinha do New York City Travel Advisory Bureau, que você consegue na recepção do seu hotel. Nele todas as estações aparecem com os números e letras das linhas que efetivamente param nelas. Uma boa estratégia é planejar seu itinerário do dia aproveitando o traçado das linhas.

Atenção às letras miúdas — e às graúdas também

Sopa de letronas

Enquanto na Europa a programação visual procura se comunicar com seus usuários com economia de letrinhas e elegância de sinalização, o metrô de Nova York está o tempo todo gritando instruções em cartazes de todos os tipos e tamanhos postados no seu caminho.

De modo geral, as informações localizadas ao longo das plataformas se referem às linhas que passam por ali. As tabuletas postadas de maneira perpendicular aos trilhos se referem a outras plataformas.

Não há hierarquia de informações. Todas são gritadas da maneira mais explícita possível, New York style.

Além das tabuletonas, não deixe de ler os cartazinhos que aparecem na entrada de quase todas as estações — e que informam os horários em que haverá interrupção de serviço devido a obras. (Normalmente vêm junto as instruções de como proceder durante a interrupção de serviço.)

Agora a parte mais fácil: comprar

Bilhete único

As maquininhas de venda de bilhetes são a antítese do metrô de Nova York: simples, modernas e intuitivas.

Tudo é touch-screen, como num caixa eletrônico Itaú.

Pressione “start”, escolha inglês ou espanhol e, em seguida, um MetroCard, que é um cartão magnético gratuito.

Você pode escolher entre “Pay-per-ride” e “Unlimited rides”.

Na alternativa “Pay-per-ride” você carrega um valor entre US$ 4 e US$ 80; a cada viagem seu cartão magnético vai ser debitado em US$ 2,25. Se seu crédito esgotar, basta passar numa maquininha e carregar com mais dólares. (Mas o buraquinho do cartão só abre depois que você aperta “Start” na tela.)

A alternativa “Unlimited rides” é boa para quem vai ficar uma semana na cidade ou vai andar MUITO de metrô. Custa US$ 27 e possibilita viagens ilimitadas por sete dias corridos.

Em ambos os casos, dá para pagar com dinheiro (troco máximo fornecido pela máquina: US$ 6) ou com cartão de crédito. Pegadinha para quem usar cartão: lá pelas tantas a máquina vai pedir o seu zip-code (o CEP americano). Ponha qualquer número de cinco dígitos; a informação só é checada em cartões emitidos nos Estados Unidos.

Agora é sua vez: compartilhe suas dicas e experiências

E você? Que macetes do metrô de Nova York tem para contar? Que micos que você pagou e que pode nos poupar? Mande ver na caixa de comentários, please!