Vai por mim: trem na Europa

Ricardo Freire
por Ricardo Freire

Estação Atocha, Madri

Vai pra Europa? Para mim o trem é a expressão máxima da civilização européia: eficiente, charmoso, democrático, tradicional mas em permanente modernização. No trem você viaja anônimo (só há check-in nos trens AVE espanhóis e no Eurostar, e a conferência de passaportes só acontece quando se ultrapassa a fronteira do espaço Schengen) e ninguém implica com o que você leva na bagagem de mão. Tampouco você é submetido às mesmíssimas explicações básicas toda vez que sobe num vagão. Quem nunca andou de trem talvez sinta falta daquele beabá que acompanha todo o penoso processo de check-in e embarque dos aviões. Mas basta chegar com alguma antecedência nas primeiras vezes, e logo você vai usar o trem com a mesma naturalidade dos nativos.

Para que serve

De Madri a Barcelona

O trem é o meio mais rápido e civilizado de chegar a qualquer lugar situado a até 4 horas de distância. Para comparar: um vôo de uma hora de duração costuma resultar (pelo menos) nas mesmas quatro horas de viagem, contando os perrengues envolvidos no deslocamento, check-in e recolhimento de malas. (Para comparar tempo de vôo x tempo de trilhos, acrescente sempre três horas à duração do vôo.) O trem deixa você no centro da cidade, muitas vezes a poucos passos do seu hotel. É imbatível para explorar regiões delimitadas, com paradas em cidades de médio e grande porte, onde o carro seria um estorvo.

Para que NÃO serve

Na hora de cobrir grandes distâncias, o trem perde feio para o avião. Oito ou dez horas num trem podem ser ainda mais desgastantes do que o mesmo período no ar. Trens também não são interessantes como se imagina para apreciar paisagens. Claro que existem as rotas realmente panorâmicas, mas são poucas (as da Suíça são imbatíveis). Nos trens de alta velocidade, então, só se vê um borrão na janela. Para apreciar o caminho (percorrendo estradas secundárias), o carro ainda é mais indicado na maioria dos lugares.

Estude sua viagem

Quanto tempo leva o trem entre Budapeste e Viena? (Resposta: 2h38.) Quais são as paradas intermediárias de Milão a Florença? (Resposta: Bologna.) Será que dá para ir e voltar confortavelmente de Paris ao Mont-St.-Michel no mesmo dia? (Resposta: não.)

O lugar para você começar a destrinchar a sua viagem de trem pela Europa é no site da Deutsche Bahn, a ferrovia alemã. Desde os primórdios da internet, a Bahn oferece o melhor (e mais amigável) banco de dados sobre as ferrovias de toda a Europa. Dica: simule viagens sempre nos próximos 30 dias.

Onde vão as malas?

Onde vão as malas (I)

Onde vão as malas? (II)

No trem europeu você não despacha as malas. Na imensa maioria dos casos tampouco há limite máximo de peso. A limitação está justamente no tamanho de bagagem que você consegue carregar sozinho para dentro do trem e armazenar nos compartimentos disponíveis. Malas maiores devem ser postas nas prateleiras que se encontram na entrada dos vagões; se já estiverem ocupadas, você vai ter que fazer força para pôr no compartimento acima do seu assento. (Alguns trens têm também espaço no vão entre assentos posicionados de costas uns para os outros).

A experiência leva os passageiros de trem a viajar leve. Procure viajar com uma mala de quatro rodinhas tamanho M (65 centímetros de altura, em pé). Leve também um cadeado de bicicleta para prender a mala ao gradil da prateleira, e assim não passar aflição enquanto a mala não estiver sob a sua mira.

Dá para ir na segunda classe?

É o equivalente à classe econômica dos aviões -- só que, com exceção dos trens muito antigos, é bem mais confortável do que a classe econômica dos aviões. É onde os europeus viajam.

A primeira classe tem assentos mais confortáveis e com um pouco mais de espaço; tem também menor disputa de espaço para colocar malas (até porque grande parte dos ocupantes são executivos que não vão com malas de turista). Em algumas ferrovias o wifi é incluído e pode haver café de cortesia. Na ponta do lápis, vale a pena quando aparece uma tarifa promocional.

Tem que reservar assento?

Assento reservado

Nos trens rápidos de Espanha, França e Itália, e em trens internacionais como o multinacional Thalys e o alemão ICE-Sprinter as reservas são compulsórias; só sobe no trem quem tem reserva.

Nos trens regionais em toda a Europa nunca é preciso reservar lugar (e na maioria das vezes isso nem é possível). Nesses trens pode-se inclusive viajar em pé.

Na Alemanha (com exceção do ICE-Sprinter), na Holanda (com exceção do Thalys) e no Leste Europeu os trens levam passageiros com e sem reserva. Os assentos reservados têm uma sinalização específica, que na maioria das vezes informa o trecho para o qual o assento foi reservado. Mesmo sem reserva, você pode ocupar esses assentos nos trechos em que não estejam reservados.

Normalmente dá para reservar os assentos durante o processo de compra da passagem online. Se você não conseguiu reservar assento, pode passar numa estação e reservar com um atendente num guichê. (No site alemão é possível entrar e reservar apenas o assento; selecione a opção "Reserve seat only" no motor de busca da home.)

Um bom lugar para viajar sem reserva (nos trens em que é possível embarcar sem reserva) são os vagões-bares...

Com que antecedência devo chegar na estação?

Se for viajar pelo Eurostar, que requer passar pela imigração (já que o Reino Unido não faz parte do Espaço Schengen), ou nos trens AVE espanhóis, que passam as bagagens pelo raio-x, chegue com pelo menos 45 minutos de antecedência. Nos outros trens, basta estar na plataforma 5 ou 10 minutos antes da partida. (É possível subir no trem até o apito que precede o fechamento das portas, que se dá na exata hora marcada na passagem.)

Para não dar sopa para o azar, enquanto você não tem experiência nesse tipo de viagem, vale a pena dar uma passadinha na véspera na estação onde você vai embarcar: você se localiza, vai até a plataforma de onde sairá o seu trem, já ganha segurança para não errar na hora.

Como funcionam as baldeações?

A malha ferroviária européia é montada de modo a proporcionar a máxima conectividade. Não estranhe se o site de qualquer cia. européia criar um itinerário com conexões apertadas, tipo 5 minutos. Quando isso acontece, provavelmente o próximo trem sairá da própria plataforma em que você desceu.

Aqui se vê outra diferença fundamental com relação ao avião: você não precisa esperar o trem parar para sair do lugar. Faltando 10 a 5 minutos para a sua parada, você já levanta, cata sua bagagem e vai em direção à porta de saída mais próxima.

Trem noturno: melhor na teoria do que na prática

Trem noturno na AlemanhaTrem noturno na AlemanhaTrem noturno na Alemanha

Muita gente sonha em viajar de trem à noite. Lamento informar que não é tão divertido quanto ver neve ou subir na Torre de Pisa. Trens chacoalham, fazem barulho, param em estações pelo caminho (ocasiões em que sobem e descem passageiros). Quem não está acostumado pode acabar pagando para passar a noite em claro. Chegar cedo demais ao destino também pode não compensar: poucas cidades funcionam antes das 9 ou 10 horas, e é provável que o quarto do seu hotel só esteja disponível depois do meio-dia (e o seu último banho deve ter sido há mais de 24 horas...)

Passes valem a pena?

Passes multipaíses não valem mais a pena. Hoje em dia não são mais emitidos por dias corridos, e sim por dias estanques de viagem. Na ponta do lápis, só valem muito a pena quando envolvem longos deslocamentos – justamente aqueles trechos que são melhor feitos de avião. Comprando com antecedência trechos ponto a ponto diretamente nos sites das companhias ferroviárias européias você consegue tarifas descontadas. No entanto, para compras de última hora – quando os descontos já se esgotaram – os passes podem se justificar economicamente também. A maior vantagem é poder mudar o itinerário (dentro da área de abrangência do passe). A parte chata é precisar fazer reservas de assentos em trens rápidos ou internacionais – e pagar entre €4 e €22 de taxa suplementar por viagem. Nos trens noturnos os suplementos vão de €25 (beliche num compartimento de seis) a €105 (cabine individual). Os passes mais vantajosos são internos, de um país só, em países onde a reserva de assento não é necessária: o German Pass (válido na Alemanha, com direito a ir até Salzburgo na Áustria e Basiléia na Suíça) e o Swiss Travel Pass, que dá direito também a barco e ônibus.

Passagens avulsas: saiba os macetes

O melhor negócio é descolar seus trechos ponto a ponto diretamente nos sites das companhias ferroviárias européias. Comprar com antecedência no site do país no qual se origina o trecho pode garantir descontos de até 70%. Na Deutsche Bahn (Alemanha), trechos de €19 e €29 aparecem 90 dias antes da data. Na Voyages-SNCF (França), as tarifas Prem e Loisirs começam a aparecer com 120 dias de antecipação. Na Trenitalia (Itália), as tarifas SuperEconomy também começam a aparecer com 120 dias de antecedência. Na Renfe (Espanha), as tarifas Web e Estrella começam a pulular entre 120 e 90 dias antes da viagem. Você também pode xeretar ofertas nos sites do Thalys (Paris-Bruxelas-Amsterdã, com um braço Bruxelas-Colônia), NS Hispeed (Holanda), ÖBB (Áustria), SBB (Suíça), CP (Portugal), CD (República Tcheca) e TheTrainLine (Reino Unido). Para comprar passagens no Eurostar saindo de Londres, use Eurostar.co.uk; saindo de Paris, Voyages-SNCF.

Passagens avulsas: entenda as pegadinhas

  • Não tente comprar com antecedência demasiada: antes dos prazos descritos no parágrafo anterior, os trens (e os descontos) podem ainda não estar inseridos no sistema. (Isso é ainda mais verdadeiro no fim do ano, quando todos os sistemas meio que param à espera da mudança de horário de inverno, que acontece lá por 10 de dezembro.)
  • Na Trenitalia, reserve os trechos em alta velocidade separadamente dos trechos regionais (que não oferecem descontos grandes porque já são normalmente baratos). A mesma coisa vale para passagens a Bruges; para conseguir desconto, compre a passagem até Bruxelas (o trecho regional quase não varia de preço e pode ser comprado na hora; não há reservas neste trecho).
  • Para comprar na maioria dos sites, você vai precisar que o seu cartão de crédito participe dos sistemas Verified by Visa ou MasterCard SecureCode (a gente explica aqui). Os sites da SNCF, da Renfe, da Deutsche Bahn e da Trenitalia também aceitam PayPal.
  • Antes de bater o martelo na compra da passagem, verifique qual o sistema de entrega que é oferecido. (Isso pode variar dentro de um mesmo site, de acordo com o trecho ou a classe tarifária.) Só compre se puder escolher e-ticket, ticket para imprimir em casa ou para retirar em máquinas numa estação do país de onde o trem vai partir. Não compre se a entrega for pelo correio (não dá pra confiar no nosso correio!).

Posso deixar para comprar a passagem na hora?

        Na grande maioria dos casos, a resposta é:

não! 

        A venda de passagens nos trens de alta velocidade funciona igualzinho à venda de passagens de avião: se quer pagar pouco, tem que comprar com antecedência. Na hora, você vai pagar tarifa cheia. E se o trem exigir reserva de assento (o que é o caso em todos os trens de alta velocidade na Espanha, na França, na Itália e no Thalys entre Paris, Bruxelas e Amsterdã), você pode simplesmente não conseguir embarcar.
          Só dá para deixar para comprar na hora se você for viajar em

    trens regionais

        , que circulam por trilhos de baixa velocidade. Esses trens normalmente não requerem reserva de assento e não apresentam variação de preço de passagem. Você pode comprar na hora trechos lentos como Florença-Pisa-Lucca, Nápoles-Pompéia, Milão-Como, Paris-Vernon (para Giverny), os trens Regio na Alemanha e todos os trens Intercity na Bélgica e na Holanda. E só.
      Para comprar trens de alta velocidade em toda a França, trens AVE e Altaria na Espanha, qualquer trecho do tronco Turim-Milão-Verona-Veneza-Bolonha-Florença-Roma-Nápoles na Itália, qualquer trecho de Thalys e qualquer trem que não seja Regio na Alemanha e na Áustria, compre com antecedência para conseguir tarifas descontadas.

    Onde comprar passagens avulsas

    O melhor é comprar no site da cia. ferroviária de onde o trem vai partir. Se você vai comprar Barcelona-Paris, veja primeiro na Renfe espanhola. Se comprar na SNCF francesa, verifique o método de entrega (se o bilhete não puder ser impresso em casa e tiver que ser retirado na França, você não vai conseguir pegar).

    Vale a pena comprar na RailEurope?

    A vantagem da RailEurope é ter um site amigável, totalmente em português. Mas nem sempre repassa todas as ofertas ou oferece todos os horários. Algumas vezes também cobra sobretaxas salgadas (outras vezes, não.) Sempre compare com o que você achar nos sites das cias. nacionais.

    Leia mais:

    2736 comentários

    Mikkael Duarte

    Olá,

    Viajarei de trem de Paris para Ghent, no entanto gostaria de passar o dia em Bruxelas antes de seguir para Ghent. Dúvida: compro duas passagens (Paris-Bruxelas e Bruxelas-Ghent) ou existe a possibilidade de uma única passagem Paris-Ghent podendo fazer um pit-stop em Bruxelas (sem adicionar nova passagem)?

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Mikkael! Pode ser das duas formas, simule para ver qual fica mais barato. O trecho Bruxelas-Ghent pode ser feito em qualquer horário do dia de validade de passagem, porque é trem regional sem possibilidade de marcação de assento.

    Marshall
    MarshallPermalinkResponder

    Ótimos posts!!! Parabéns! uma dúvida: nas estações de trem existem armários seguros para deixar bagagem? Irei à Itália em abril e, depois de seis dias em Roma, tô pensando em pegar um trem às 10h pra chegar em Pisa às 13h, passar o dia todo lá e partir pra Florença no trem das 20h, onde reservei hotel por 3 dias.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Marshall! As grandes estações na Itália têm guarda-volumes tradicionais, com funcionários. O melhor esquema para você será aproveitar a baldeação em Florença para deixar suas malas no guarda-volumes de Florença. Daí você vai de trem para Pisa e volta.

    Veja:
    https://www.viajenaviagem.com/2012/02/torre-pisa-como-chegar/
    https://www.viajenaviagem.com/2018/04/roteiros-italia/

    Marcos Roberto Kormann

    Boa tarde! Preciso de algumas dicas: vou, com mais 4 pessoas) de Paris a Amsterdam, Amsterdam para Munique e Munique para Roma, em fevereiro de 2019. O que você recomenda? Trem mesmo, avião (vi que muitos são sem bagagens e não permitem alterar - o que não me atende)? Muito obrigado.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Marcos! Paris a Amsterdã, trem. Os outros trechos, avião. Para transportar bagagem em avião, basta escolher tarifa que inclua bagagem ou comprar o despacho de bagagens à parte. Viaje leve.

    Leia:
    https://www.viajenaviagem.com/2018/06/malas-viaje-leve/

    Sandra Domingues

    Olá
    Gostaria que me ajudasse a entender um pouco mais sobre o Swiss Pass. Trechos internacionais De/para Suiça estão inclusos? Exp. Berna/Luxemburgo.
    Desde já agradeço
    Sandra

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Sandra! Não estão.

    Jorge Dirceu Vanzuit

    Pretendo viajar à Itália. Em agosto, é um bom mês? Gostaria de conhecer Veneza, Nápoles, Florença e Roma. Por gentileza gostaria de contar com as suas importantes dicas. Como me locomover de trem?

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Jorge! Agosto não é o melhor mês porque é férias de verão na Europa.

    Veja:
    https://www.viajenaviagem.com/2018/04/roteiros-italia/
    https://www.viajenaviagem.com/2018/04/trem-na-italia-como-comprar-passagem/

    Monica
    MonicaPermalinkResponder

    Minha filha (13anos) queria fazer uma viagem em um trem noturno, pelo menos uma noite . Qual trecho na Europa tem um trem noturno para ter uma experiência legal? Somos em 3, de preferência um trem q tenha uma cabine pra nós 3 juntos.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Monica! Trem noturno é furada, não tem romantismo nenhum, é barulhento e desconfortável. Mas se isso é um sonho, escolha um percurso de pelo menos 8 horas, sem baldeação, para que pelo menos dê para tentar dormir. Lembre-se que vocês terão saído ao meio-dia do hotel e só entrarão no próximo hotel às 3 da tarde do dia seguinte, e que chegarão ao destino muito cedo, quando a cidade estará fechada. O desconforto pode ser minimizado se você reservar o hotel do destino desde a véspera, para poder chegar e já subir no quarto.

    Bruno
    BrunoPermalinkResponder

    Em maio vou para a italia, ficar 3 dias em roma, 2 em florenca, 3 em veneza e seguir para ficar 3 em paris. Quais desses caminhos vale a pena de trem e qual nao? To muito perdido em montar esses transfers. E as malas consigo levas tranquilo de um lugar ao outro? Agradeco

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Bruno! Faça os trechos italianos de trem, e Veneza-Paris de avião.

    Carol
    CarolPermalinkResponder

    Boa noite
    Adorei todas as explicações do post. Completissimo!!!!
    Estou tentando comprar passagens de trem de Madrid para Barcelona para março. Faltam 60 dias e o site da Renf diz não ter esse trecho disponivel. Na rail europe ja disponibilizam a 100 euros por pessoa (segunda classe). Estou muito adiantada ou muito atrazada para essa compra pela Renff.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Carol! Com certeza a Renfe ainda não abriu a venda para esses dias. Continue monitorando.

    NIVALDO F DE SOUSA

    Chego em Gênova dia 2 de abril, queria conhecer Milão e Turim de trem, da para pegar um trem cedo de voltar á tarde....queria passar o dia nessas cidades..O que da para conhecer?

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Nivaldo! São 6 horas de viagem a Milão, com pelo menos duas baldeações, e entre 4h30 e 5h30 de viagem a Turim, com pelo menos uma baldeação. Deixe para visitar a Itália quando você for à Itália. Aproveite que você está na Suíça para visitar a Suíça, vale muito mais a pena.

    Pablo
    PabloPermalinkResponder

    Ops, Bóia. Acho que você confundiu Genebra com Gênova. Gênova está a 2 horas de trem tanto de Milão como Turim. E entre Turim e Milão dá uma hora em trem.
    Acho que até dá pra fazer um bate volta à Milão, conhecer o Duomo e a Última Ceia. Já as duas cidades no mesmo dia eu não faria.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Pablo! Você está certo, eu devo ter lido Genève. Vou corrigir, obrigada.

    Thaina
    ThainaPermalinkResponder

    ótimo post, estou pretendendo viajar no fim do ano com meus pais e mais uns amigos, pretendo fazer o trajeto, portugal até França, parando nos países do caminho.

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Thaina! Entre Portugal e Espanha, vá de avião.

    Moacyr João Travaglia

    Já viajei de Bruxelas/Brugges ida e volta, comprei o bilhete na hora e me informaram que eu teria um desconto por ser idoso, me lembro que paguei 12 euros por 2 bilhetes ida e volta, 3 euros cada trecho. Pergunto esse desconto é válido em toda malha ferroviária regional na Bélgica? E na Holanda será que valeria a mesma regra no quesito idoso para trens racionais?

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Moacyr! No site da B-Rail, escolha um Senior Ticket. Está 13 euros ida e volta.

    Bruna
    BrunaPermalinkResponder

    Olá, vi aqui nos comentários que as estações tem guarda, será q tem em pisa?

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Bruna! Em Pisa Centrale tem. Em Pisa S. Rossore, que é a estação perto da torre, não tem.

    HALANNA
    HALANNAPermalinkResponder

    Ola Boia
    me ajude estou pra comprar paris bruxelas e por conta do valor quero ir de uma linha low cost so que o valor de ida e volta na mesma companhia e horario nao me agradou, teria algum trastorno comprar ida em uma companhia e volta em outra ?e outra coisa viajem de ida e volta da thalys fica mais caro que comprar so a ida e so a volta na mesma thalys .me de uma luz

    A Bóia
    A BóiaPermalinkResponder

    Olá, Halanna! Por causa do trem rápido não há ligação aérea direta entre Paris e Bruxelas.

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