Guia de Nova York
Como usar o metrô de Nova York
Se você aprendeu a andar de metrô em grandes cidades da Europa, como Paris, Londres ou Madri, vai precisar entender as peculiaridades do sistema de Nova York.
No começo pode parecer difícil, mas logo você acostuma. Vale a pena: não existe melhor maneira de se locomover pela cidade.
Metrô com cara de trem
O metrô de Nova York não apresenta o formato de ‘teia’ que caracteriza os metrôs de cidades com capilaridade equivalente. As linhas não se cruzam a todo momento, como em Paris ou Madri.
Em lugar disso, o metrô de Nova York funciona como uma coleção de linhas de trem mais ou menos independentes, que eventualmente se conectam. Tanto é assim, que ‘trem’ e ‘metrô’ são praticamente sinônimos no dialeto local.
Como isso impacta os seus deslocamentos pela cidade?
Vantagem:
- As linhas são retas e diretas, não dão voltas nem fazem firulas, e por isso poupam tempo
Desvantagens:
- É preciso estudar o itinerário da linha para saber em qual estação entrar
- Em Manhattan, o metrô funciona melhor no eixo norte-sul do no que eixo leste-oeste
Onde ficar em Nova York:
Veja as diferenças entre cada região e os hotéis recomendados em NY
Planeje o itinerário antes de usar
Em Paris ou Londres você pode se enfiar no primeiro buraco que aparecer na calçada e ter a certeza de que vai emergir na estação desejada. Uma vez lá embaixo, em no máximo duas ou três baldeações, você chega pertíssimo do seu destino.
Estação da Rua 34? Qual delas?
Em Nova York você não pode se jogar na primeira estação que aparecer. É preciso ter o itinerário definido ainda na superfície.
Por exemplo: se você está nos arredores da rua 34, no lado oeste, vai ter que decidir em qual estação entrar. Cada uma é servida por uma linha diferente — que, dependendo da direção escolhida, podem nem se cruzar. Qual seria a melhor estação ‘Rua 34’ para você? A estação da rua 34 com a 10ª Avenida? A estação da rua 34 com 8a. Avenida? A estação da rua 34 com 7a. Avenida? Ou a estação da rua 34 com Broadway?
Apesar de se localizarem em quarteirões contíguos, essas estações não são interconectadas. Na Europa haveria uma cidade subterrânea e esteiras interligando as três linhas. Em Nova York, uma vaciladinha pode significar uma voltona.
Macete: use os ônibus Crosstown
- Para se deslocar no eixo leste-oeste em Manhattan, use os ônibus Crosstown. Eles usam as principais ruas de comércio e também servem para fazer transferência entre estações de metrô na mesma rua. Procure esses ônibus nas ruas 14, 23, 34, 42, 57 e 66, entre outras.
Atenção para a entrada certa!
Outra coisa importantíssima é certificar-se de que você está entrando na estação pela entrada certa para o seu deslocamento.
Muitas estações têm entradas separadas para cada sentido:
- Uptown (norte da ilha, Queens e Bronx)
- Downtown (sul da ilha e Brooklyn)
O sentido é anunciado tanto no buraco da estação quanto na porta da catraca.
O que acontece se você passar a catraca no sentido errado? Se os dois lados da plataforma não tiverem nenhuma comunicação (algo bastante comum), você tem duas alternativas.
A alternativa mais simples é sair e usar a entrada certa (se o seu MetroCard for ‘pay-per-ride’, você vai pagar uma nova passagem). A outra alternativa é pegar o trem errado mesmo e saltar na primeira estação em que haja cruzamento de linhas (nestas você certamente terá acesso ao sentido oposto da sua linha).
Qual linha vai para onde?
Usando um aplicativo, você não precisa sabe de nada do que está neste tópico. Mas se você dominar o básico, tudo vai ficar mais fácil (inclusive se entender com os aplicativos).
O básico:
- As linhas designadas por números têm traçados retos e se atêm a um lado de Manhattan — leste ou oeste. (Exceção: a linha 7)
- As linhas designadas por letras cruzam a ilha na transversal e são as que oferecem maior oportunidade de baldeações
- Linhas que compartilham boa parte do itinerário são designadas pela mesma cor
- Dentre as linhas da mesma cor, algumas são locais (param em todas as estações) e outras são expressas (param apenas nas estações mais importantes). Descubra se a sua estação de destino é servida pela expressa, ou se é só pela local
Clique aqui para consultar ou baixar o mapa completo.
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Uma visão geral das linhas
Linhas 1, 2 e 3
As linhas 1, 2 e 3 rodam pelo lado oeste, saindo do South Ferry (terminal de embarque a Staten Island), mais adiante pegando a Sétima Avenida e, à altura do Central Park, enveredando pela parte final da Broadway. A linha 1 é a pinga-pinga, enquanto a 2 e a 3 param em menos estações. Turisticamente, estamos falando de Tribeca, Village, Meatpacking District, Times Square, Broadway e Lincoln Center (Columbus Circle).
Linhas 4, 5 e 6
As linhas 4, 5 e 6 trafegam pelo lado leste, saindo do Battery Park, pegando a Broadway no iniciozinho, entrando por Nolita e Lower East Side, continuando pela Park Avenue e, depois da Grand Central Station (rua 42), seguindo pela Lexington toda vida.
A linha 6 é a pinga-pinga (local); a 4 e a 5 param em menos estações (expressas). Boas para Lower East Side, Bowery/Noho, Union Square, Grand Central Station e museus da Museum Mile (Metropolitan, Guggenheim, Whitney).
Linha 7
A linha 7 é a única linha numerada que cruza Manhattan de leste a oeste. Sai da nova estação da rua 34 entre 10ª e 11ª avenidas (junto à entrada norte do High Line Park). Passa por várias estações da rua 42 e segue direto para o Queens.
Linhas A, C e E
As linhas A e C vêm do Brooklyn e já na ponta de baixo da ilha cruzam para o lado oeste. Sobem pela 8a. Avenida, e depois do Columbus Circle bordejam o lado oeste do Central Park, continuando para o norte. A linha A é expressa e serve para Brooklyn Bridge (High St.), Ground Zero, Tribeca, Village, Meatpacking, Penn Station, Rodoviária/Times Square, Columbus Circle e, lááááá onde o diabo perdeu as botas Prada, o museu Cloisters. Use a linha C para essas paradas (menos o Cloisters) e também para Soho, Broadway, Dakota e o Museu de História Natural.
A linha E tem início no Ground Zero e acompanha a A e a C pela 8a. Avenida (Soho, Village, Meatpacking, Chelsea, cercanias de Times Square e Broadway) até a rua 50, quando dá uma guinada para o leste, cruzando a ilha pela rua 53 (com uma parada na 5a. Avenida, na quadra do MoMA) e atravessando o rio para o Queens. O fim de linha é em Jamaica, onde está o aeroporto Kennedy (JFK).
Linhas B, D e F
As linhas B, D e F têm origem no Brooklyn e, a partir do Lower East Side, ganham a companhia da linha V. Seguem então pela 6a. Avenida (Village, Empire State, Bryant Park, Rockefeller Center/Top of the Rock).
A linha V cai fora logo na rua 53 (parando também na 5a. avenida junto ao MoMA), e a F, um pouco mais adiante, na rua 60. Mas a B e a D sobem pelo Columbus Circle e pelo lado oeste do Central Park; a D é expressa, mas a B pára no Dakota e no Museu de História Natural.
Linhas N, Q, R e W
Finalmente, as linhas N, Q, R e W vêm do sul (três delas, do Brooklyn) e acompanham o leito enviesado da Broadway até a Times Square (rua 42), quando então sobem pela 7a. Avenida até o Central Park, indo para o leste (até Queens) pela rua 63.
A linha Q é expressa e só serve para Soho (Canal St.), Times Square e Central Park South. As outras param ao longo da avenida, incluindo Washington Square e Herald Square.
Linha L
A linha L é a que liga o sul de Manhattan a Williamsburg e outras partes do Brooklyn. Percorre a rua 14, saindo da 8ª avenida (perto do Meatpacking District), passa pela Union Square e pelo Lower East Side antes de chegar rapidinho a Williamsburg.
Promoções para sua viagem
Use um mapa (ou um app)!
Veja se a recepção do seu hotel tem o mapinha do metrô do NYC Go. Dos mapas de papel, é o melhor.
Aplicativos como o New York Subway (para Android e iOS) ou o próprio Google Maps são indispensáveis para você traçar seu itinerário e não errar as estações.
Os aplicativos oferecem também a vantagem de mostrar o status da linha no momento, já que o sistema metroviário em Nova York vive em obras. Nos fins de semana, algumas linhas fazem o trajeto de outras por conta de reparos nos trilhos, e essa é a única maneira de ficar sabendo antes de se dirigir à estação errada.
Atenção às letras miúdas (e graúdas também)
Na Europa a programação visual dos metrôs procura se comunicar com seus usuários com economia de letrinhas e elegância de sinalização. Já em Nova York o metrô está o tempo todo gritando instruções em cartazes de todos os tipos e tamanhos postados no seu caminho.
De modo geral, as informações localizadas ao longo das plataformas se referem às linhas que passam por ali. As tabuletas postadas de maneira perpendicular aos trilhos se referem a outras plataformas.
Não há hierarquia de informações. Todas são gritadas da maneira mais explícita possível, New York style.
Além das tabuletonas, não deixe de ler os cartazinhos que aparecem na entrada de quase todas as estações — e que informam os horários em que haverá interrupção de serviço devido a obras. (Normalmente vêm junto as instruções de como proceder durante a interrupção de serviço.)
Como comprar o MetroCard
As maquininhas de venda de bilhetes são a antítese do metrô de Nova York: simples, modernas e intuitivas.
Tudo é touch-screen, como num caixa eletrônico Itaú.
Pressione ‘Start’, escolha inglês ou espanhol e, em seguida, um MetroCard, que é um cartão magnético gratuito.
Você pode escolher duas modalidades de carregamento do cartão: ‘Pay-per-ride’ e ‘Unlimited Rides’.
Pay-per-Ride
- Você carrega um valor entre US$ 5,50 e US$ 100
- A cada viagem seu cartão vai ser debitado em US$ 2.90*
- Nesta modalidade um cartão pode ser usado por várias pessoas
Unlimited Rides
- Você carrega um passe semanal (US$ 34*) ou mensal (US$ 132*)
- Nos passes semanal ou mensal, o primeiro dia expira à meia-noite do dia em que o passe for usado pela primeira vez
- Nesta modalidade o cartão é individual, não pode ser compartilhado (um cartão só funciona uma segunda vez na mesma catraca depois de um intervalo de vinte minutos)
Nas duas modalidades:
- O cartão custa US$ 1 (não é cobrado nas recargas)
- Dá direito a ser usado nos ônibus também
- Um cartão originalmente carregado numa modalidade não pode receber recarga na outra modalidade. Se você quiser trocar de modalidade, precisa comprar um cartão zerinho (US$ 1)
*Tarifas de abril/2024.
As máquinas aceitam dinheiro ou cartão (débito ou crédito). Ao pagar com cartão, a máquina pede o seu ZIP Code (o CEP americano). Como o seu cartão é estrangeiro, essa informação não é checada. A recomendação da MTA é digitar 99999.
Veja o passo a passo do uso da maquininha aqui.
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567 comentários
Eu tb nunca tive problemas de orientacao (ou desorientacao) no metro de NY, mas que acho ele um saco, isso eu acho. Nada mais chato e dificil que atravessar a cidade de lado (leste/oeste).
Queria reforçar aqui a dica do Fabio, perdida la no inicio dos comentarios. Se vc for andar um pedaço bom da ilha ( sentido norte/sul ou vice versa), pegue a linha expressa, onde vc vai ganhar muuiito tempo. A linha expressa para a cada 10 estacoes, ao inves de parar em todas. Qdo entrar no metro, é só procurar a linha expressa, ao inves da linha local.
Para deixar a informação um pouco mais clara: se vc olhar no mapa das linhas, verá que há vários serviços superpostos (como o A, B e C).
As “linhas” com a mesma cor na verdade correm sobre os mesmos trilhos. E em parte expressiva da cidade, a linha não tem 2 trilhos mas 4, sendo 2 para o serviço local, e 2 para o expresso.
Se vc topar perder 30 minutos antes de viajar (não vai demorar mais do que isso) no site da MTA, onde eles destacam direitinho quais são as linhas expressas em quais trechos, quais são locais, vc aprenderá fácil a usar o sistema.
Nada que se compare ao prazer de dirigir pelas largas e bem sinalizadas avenidas de New York, mas aí vc precisa ter calma e paciência.
Meu Caro Andre,
Nao consegui localizar no site da MTA, informaçoes de identificar o serviço local ou o expresso? Qual a dica? Como acho?
Da primeira vez q fui a NY, passeei com uma amiga minha “nativa” de lá, e a primeira coisa q ela fez ao entrar no metrô foi pegar um mapa e fazer tipo um origami (!!!!!) com o tal papel, dobra aqui, dobra acolá. A partir daquele origami explicativo das linhas, ficou bem simples entender. Achei bizarro, mas funcional. Lembro q andei pra cima e pra baixo super-contente.
Agora nem me pergunte como repetir aquela “obra de arte de papel” pq obviamente eu não aprendi. E na vez seguinte em NY foi o lerê q todo mundo conhece: errando direção, perdendo trem… Devia ter prestado mais atenção nas tal dobraduras. 😛
Fabio NG, e isso mesmo, o cartao ilimitado e individual, nao pode ser usado por mais de uma pessoa ao mesmo tempo. O cartao e bloqueado assim que voce o passa na catraca e so e liberado dai a um certo intervalo de tempo. Esse e mais um dos motivos pelos quais se deve prestar atencao ao chegar a estacao e se certificar que a entrada escolhida corresponde ao sentido desejado (uptown/downtown). Como disse o Rique, algumas estacoes tem entradas separadas para cada sentido e se voce tiver entrado do lado errado em uma estacao que nao tem passagem interna para o outro sentido, como, digamos, Astor Place ou Bleecker Street (linha 6) voce vai ter que sair da estacao, andar ate a outra entrada e passar o cartao de novo, so que ele nao vai funcionar porque foi usado recentemente. Ai nao ha nada a fazer alem de esperar (ou comprar um ticket avulso, se a pressa for grande).
Uma outra dica importante e observar os postes indicativos que ficam nas entradas das estacoes: se a luz estiver vermelha, a entrada esta fechada naquele horario (exemplo aqui: https://images.google.com/imgres?imgurl=https://www.ronsaari.com/stockImages/nyc/WallStreetSubwayEntrance.jpg&imgrefurl=https://www.ronsaari.com/stockImages/nyc/WallStreetSubwayEntrance.php&usg=__qiQsCjqwNlHilVvk_msN3TInoFI=&h=548&w=800&sz=94&hl=en&start=1&tbnid=5UOwID5nxsCsxM:&tbnh=98&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dnew%2Byork%2Bsubway%2Bentrance%26gbv%3D2%26hl%3Den). Por algum motivo estranho, as grades da estacao ficam no final da escadaria entao mesmo que a entrada pareca estar aberta (as luzes das escadarias geralmente ficam acesas) quando voce chegar la embaixo vai, na melhor das hipoteses, dar com a cara na porta, e na pior, dar de cara com um homeless que passa a noite no local. Apesar do metro funcionar 24 h por dia, algumas entradas menos movimentadas sao fechadas durante a noite.
Quanto a validade do cartao ilimitado (um dia, 7 dias, 14 dias, 30 dias), o tempo comeca a contar do primeiro uso e vai ate a meia-noite do ultimo dia do prazo de validade (i.e., se voce tiver usado o cartao de 7 dias pela primeira vez em uma segunda-feira, ele vai funcionar ate a meia noite do domingo para segunda).
Como disseram o Elder e o Marcelo, ha varios iPhone apps para o metro de NY. O meu favorito e o o “Exit Strategy”, que te diz em qual vagao do metro voce deve embarcar para ficar mais proximo da saida ideal para seu destino. Para mim essa e a parte mais dificil de usar o metro de NY, a sinalizacao das saidas deixa muito a desejar.
Gente, eu adorei o metrô de NY. Aliás, adoro metrô e sonho com o dia que haverá uma linha de metrô ligando o Aeroporto de Salvador ao Iguatemi/Rodoviária. Só essa linha já seria uma super máo na roda pro turismo e pros locais!
Raquel, tem uma outra ocorrência que achei interessantíssima no metrô. Vc está dentro do trem, e de repente o sistema de som avisa que o curso do metrô precisa ser alterado. Passei por isso duas vezes. Na primeira, náo entendi o que saía das caixas de som… nem os outros turistas, ehehe. NA estação seguinte todos os locais desceram, e ficamos uns 10 um olhando pro outro, sem entender nada… até que o zelador chegou e avisou que o trem não seguiria adiante. Muito estranho! Da segunda vez, náo vacilamos e saímos logo que ouvimos o aviso. Eu, hein!
Riq, você é 10! Esse é pra imprimir e levar no bolso.
O mico, acho que foi dos mais comuns. Pegar um expresso achando que era um pinga-pinga e descer várias quadras além do previsto (tudo bem, isto também não é mal pois sempre tem coisa legal pra ver pelas ruas). Ah, e também achar que as estações se conectam sob a rua. Ainda bem que não tinha passado pela catraca.
Fábio, quais são os “detalhesinhos sobre o tal AirTrain do JFK”???
O MetroCard vendido no AirTrain não oferece a versão ilimitada para o metrô. Só dá pra juntar os US$ 5 da tarifa do Air Tran com um crédito de “pay-per-ride” para usar no metrô.
Bem, vou falar: pra quem vive bradando aos ventos que detesta o metrô de NY você entendeu direitinho o funcionamento, não? 😆
Trust me: it’s not as hard as it seems….
É que eu finalmente cheguei à conclusão de que melhor do que esbravejar era tentar explicar…
😡
😡
Oi, Ricardo.
Vim checar o seu site para indicá-lo numa entrevista sobre NY para um jornal de Campinas e me deparei com a sua viagem para cá.
Espero que você tenha curtido sua estadia, apesar do tempo maluco dos últimos dias.
Acredito que a Carla tenha razão. O metrô de NY foi o primeiro que utilizei (o de São Paulo não conta, porque só foi uma vez de uma estação para a outra), por isto, nunca tive muito problemas de deslocamento.
Já a malha de ônibus é muito mais complicada e até hoje perco os pontos, porque penso estar num ônibus local quando estou num limited.
Abraços e sucesso.
O tutorial está um brinco, não tenho nada a acrescentar… 😉 (Tenho a impressão de que o metrô de NY é mais fácil para quem é apresentado a ele antes dos metrôs europeus… Ao menos foi o que aconteceu comigo, e aprendi a usá-lo sem maiores traumas. Quando cheguei a Paris e Londres, achei tudo facílimo!)
Ainda não fui nos metrôs europeus, mas achei o de NY bem tranquilo de utilizar. Usei para todos os lados e só peguei táxi quando estava com as malas.
Exatamente Carla! Fui a NY a primeira vez andei de metro pra cima e pra baixo e deu super certo. Uma ano e meio depois fui a Londres, Paris e NY…em Londres e Paris ok, em NY na primeira tentativa deu tudo errado! E andamos de taxi (eramos 4) ou a pé pra todos os cantos.
Ja tem app no iPhone pra usar o metro de Nova Iorque. Provavelmente facilita muito.
Essa app inclusive fornece os horários aproximados de chegada e/ou partida dos próximos trens. Eu uso muito na hora de sair do escritório. Funciona.
PS: o Metrocard “ilimitado” não serve pra você pagar a catraca pra sair do aeroporto.
(Só levantei pra Marcie cortar: a dica original foi dela, e tem mais uns detalhesinhos sobre o tal AirTrain do JFK…) 😉
Vou falar disso no post de transporte do aeroporto à cidade 😎
haha…você viu que eu fiquei bem quietinha e não chutei a bola que o Fabio deixou pendurada pra mim, né?
Sem querer sem abusado, mas ficaria muitissimo grato se esse post sobre o transporte aeroporto/ilha saísse antes do dia 02/10 (data da minha viagem pra Ny), hehehehe
Abração Ricardo
Eu sou mais bonzinho… pode ser até dia 04/10.. hahaha… essa é uma das minhas dúvidas – vou chegar em Newark e sei que lá não tem metro. Compensa eu pegar o trem até a Penn Station e depois o metro?
Luis, se você estiver sozinho, vale a pena, sim. O serviço de trem é rápido e muito bom.
Dependendo do horário vale a pena não só pelo dinheiro, mas também pelo tempo, por conta do trânsito pesado para entrar na ilha.
E digo que vale a pena se estiver sozinho porque em dupla ou trio, o custo do táxi já vale mais a pena sempre.)
Mas, na Penn St, eu pegaria um táxi para nao carregar malas pelas escadarias do metro…
Estando sozinho e, se não for hora do rush, o Super Shuttle também pode valer a pena!
Provavelmente sim. Onde fica o seu hotel?
hospedagem é uma outra novela na minha viagem, mas como vou estar sozinho provavelmente ficarei no albergue da Hostelling International, que fica lá pra cima na 103rd ou 104th St. Vi que o albergue tem convenio com uma dessas empresas de transfer com van compartilhada, a USD17.00 por viagem. O meu receio é também o que comentaram por aí, meu vôo chega às 06h00 em plena segunda-feira… pra entrar em Manhattan vai ser complicado né?
Ric… aproveitando a deixa: eu vou ficar no The Edison na 47th com mais 5 pessoas. O que é melhor: pegar táxi ou uma van que ouvi falar que faz o trajeto até Manhattan?
Ahhh chego no JFK num voo da TAM às 08:30h do dia 04/10, um domingo.
E agora uma dúvida (pra próxima vez): o cartão “ilimitado” é individual — cada um precisa ter o seu, certo?
Explico: imagino que a catraca não deva aceitar duas passagens seguidas dentro de um certo intervalo de tempo. (Algo semelhante ocorre com o “cartão fidelidade” do metrô de SP, que exige 10min entre as passagens na catraca.)
E quanto à duração, são 7 dias a partir do primeiro uso? Ou do momento da compra?
Alguém complementa? 😉
Acho que o intervalo entre os usos do cartão ilimitado é de 8 minutos, se não me engano… Sobre os 7 dias ou momento da compra, nunca cheguei a testar…
São 7 dias contados a partir do momento do primeiro uso, e nesse tipo de cartão você não pode pagar para outra pessoa – cada um tem que ter o seu.
Havia Metrocards diários, de 24h. Não existem mais?
Sim, ainda existem – as são cada vez mais difíceis de achar.
Tem o passe diário de um dia, o 1-day Fun Card. Custa US$ 8,25. Fica vantajoso a partir da 4a. viagem do dia.
Para quem vai ficar quatro dias, o passe de uma semana por US$ 27 já é melhor negócio. Em quatro dias, sai US$ 6,75 por dia; em cinco dias, US$ 5,40 por dia; em seis dias, US$ 4,50 por dia; em 7 dias, US$ 3,85 por dia.
A viagem unitária, no pay-per-ride, sai US$ 2,25.
No site da MTA diz que o passe de 7 dias está com desconto de 50%, ou seja, US$13.50. É isso mesmo?
“Reduced fare” é para maiores de 65 anos ou portadores de deficiências. É preciso estar cadastrado e ter um cartão especial com foto. Sai metade do preço também nas viagens pay-per-ride.
Ok. E vi também que o intervalo de uso é de 18 minutos. Portanto para duas pessoas tem que ter dois passes mesmo.